बिटकॉइन सॉन्गशीट एयरलाइन माइल्स – बिटकॉइन पत्रिका: बिटकॉइन समाचार, लेख, चार्ट और मार्गदर्शिकाएँ

1999 में, डेविड फिलिप्स के नाम से एक सिविल इंजीनियर ने हेल्दी चॉइस द्वारा एक पदोन्नति का लाभ उठाकर 1.2 मिलियन मील की कमाई करने में कामयाबी हासिल की। उन्होंने अपने पुडिंग कप से यूपीसी लेबल में मेल करके ऐसा किया और इसके बाद से के रूप में जाना जाने लगा पुडिंग गाइ. यह एक प्रारंभिक इंटरनेट मेम बन गया, जैसे “आपका समूचा मूल हमारा है” और हैम्पस्टर नृत्य.

अमेरिकी संस्कृति में एयरलाइन मील का एक अजीब स्थान है। हर कोई जानता है कि उनके उपयोग बहुत सीमित हैं, उनकी कोई हस्तांतरणीयता नहीं है और कई बार समाप्त हो जाते हैं। फिर भी उन्हें सिस्टम को मात देने, मुफ्त में कुछ पाने, कुछ पैसे बचाने के तरीके के रूप में देखा जाता है। हम पुडिंग गाय को ईर्ष्या और प्रशंसा के साथ देखते हैं। यहाँ कोई है जिसने सिस्टम में एक खामी पाई और इसे हवाई यात्रा के लिए इस्तेमाल किया! उसने अपनी मर्जी से व्यवस्था को झुकाया, और वह लाभ प्राप्त किया जिसके केवल अमीर लोग ही हकदार हैं!

अब कई वेबसाइट और फ़ोरम हैं जो चर्चा करते हैं कि आप मीलों पर सौदे कैसे प्राप्त कर सकते हैं और यात्रा पर हैक प्राप्त कर सकते हैं। इन लोगों को माइल्स चेज़र कहा जाता है और ये सस्ते में मील जमा करते हैं। वे कई क्रेडिट कार्ड के लिए आवेदन करते हैं, मीलों कमाने के लिए सर्वेक्षणों पर समय बिताते हैं और अगले स्तर तक पहुंचने के लिए यात्रा करने में सप्ताह बिताते हैं। उन्हें इस बात का एहसास नहीं है कि उन्होंने खुद के लिए एक नौकरी खरीदी है, यहां तक ​​​​कि विशेष रूप से दिलचस्प भी नहीं, और यह पूरी तरह से किराए की मांग है।

एक माइल्स चेज़र का इकबालिया बयान

मैं उन माइल्स चेज़र में से एक हुआ करता था। मैं मीलों कमाने के रास्ते की तलाश में एक घंटा बिताऊंगा ताकि मुझे मील में $8 के बराबर मिल सके। किसी भी तरह, यह कभी पंजीकृत नहीं हुआ कि मैं खुद को $ 8/घंटा पर नौकरी दे रहा था। सबसे दुखद बात यह है कि काम से वास्तव में किसी को कोई फायदा नहीं हुआ या कुछ भी नहीं बनाया। यह फेसबुक के माध्यम से डूमस्क्रॉलिंग जितना ही उत्पादक था। दुर्भाग्य से, माइल्स चेज़िंग को तोड़ना एक कठिन आदत है क्योंकि कमी की मानसिकता के कारण फिएट मनी के लिए बहुत आम है: आप मेरे ठंडे, मृत हाथों से मील ले सकते हैं।

मीलों का भ्रम है कि आप बिना कुछ लिए कुछ पा सकते हैं। मैं सिस्टम को हराना चाहता था और इसे अपनी इच्छा से मोड़ना चाहता था, जैसे द पुडिंग गाइ ने किया था। मैंने बहुत सारे क्रेडिट कार्ड के लिए साइन अप किया, उनके मील प्राप्त किए और मेरे और मेरी पत्नी दोनों के लिए साइन-अप बोनस के लिए आवश्यक खर्च का ट्रैक रखा। बाद में ही मुझे समझ में आया कि मैं किराए की मांग कर रहा था।

मील कैसे काम करते हैं

माइल्स एक सामान्य लॉयल्टी प्रोग्राम की तरह दिखते हैं, ठीक उसी तरह जैसे अगर आप पांच खरीदते हैं तो सबवे पर छठा सब फ्री मिल जाता है। और वास्तव में, यह सब 1981 में वापस शुरू हुआ जब अमेरिकी और यूनाइटेड दोनों ने अपने माइलेज लॉयल्टी प्रोग्राम शुरू किए। दोनों एयरलाइनों ने देखा कि व्यापार यात्रा उनका बड़ा लाभ केंद्र था और अपने ग्राहकों को पुरस्कृत करके, वे उस व्यापार यात्रा के पैसे में से कुछ और प्राप्त कर सकते थे। ये ग्राहक उड़ानों के प्रति संवेदनशील नहीं थे क्योंकि कंपनियां बिल जमा करेंगी, लेकिन उन्होंने लाभ की परवाह की: एयरलाइन मील। माइल्स उन यात्रियों के लिए एक सूक्ष्म किकबैक है जो कंपनी डाइम पर यात्रा कर रहे थे।

जल्द ही, अन्य एयरलाइंस और होटल और कार रेंटल कंपनियों ने भी इसका अनुसरण किया। उनके पास भी बहुत सारे व्यापारिक यात्री थे, और वे व्यापारिक यात्रियों को कंपनी के फंड से उनसे खरीदारी करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहते थे। बेशक, कई अलग-अलग लॉयल्टी कार्यक्रमों का प्रबंधन करना बेकार है, इसलिए कई होटल और कार रेंटल कंपनियों ने मौजूदा एयरलाइन मील कार्यक्रमों के साथ भागीदारी की है। माइल्स हर जगह यात्रा करने वाले कर्मचारियों के लिए डिफ़ॉल्ट किकबैक मुद्रा बन गई।

एयरलाइंस भागीदारों को मील लगभग $0.01/मील पर बेचती है। वफादारी कार्यक्रमों को समेकित करने के तरीके के रूप में जो शुरू हुआ वह एयरलाइंस के लिए एक बड़ा राजस्व स्रोत बन गया। न केवल होटल और कार रेंटल कंपनियां उन्हें खरीदती हैं, बल्कि क्रेडिट कार्ड कंपनियां, सर्वेक्षण फर्म और यहां तक ​​कि उपभोक्ता भी। क्रेडिट कार्ड, विशेष रूप से, मीलों के बड़े खरीदार बन गए हैं, क्योंकि वे उपयोगकर्ता को किकबैक के लिए अपने 3% मर्चेंट शुल्क का उपयोग करते हैं।

मील ऋण का एक रूप हैं; वे भविष्य की उड़ानों के लिए प्रतिदेय हैं। एयरलाइंस अब उन उड़ानों के लिए राजस्व जमा कर सकती है जो अभी तक नहीं हुई हैं! सामान्य ऋण के विपरीत, हालांकि, मोचन को पुनर्मूल्यांकन करके, मोचन उपलब्धता को कम करके या समय की अवधि के बाद समाप्त करके मीलों पर बहस की जा सकती है।

ऋण के इस विशेष रूप की उपलब्धता, जैसा कि हम देखेंगे, ने व्यवसायों की प्रकृति को मौलिक रूप से बदल दिया है, यात्रा से ऋण जारी करने तक। यह पता चला है कि अपने स्वयं के ऋण को छापने की क्षमता एक अभिशाप है।

एयरलाइंस मुश्किल व्यवसाय हैं

एयरलाइंस चलाना बहुत मुश्किल है। उन्हें भारी मात्रा में पूंजीगत व्यय, ईंधन और श्रम जैसी उच्च चल रही लागत और जटिल लॉजिस्टिक इन्फ्रास्ट्रक्चर की आवश्यकता होती है। निपटने के लिए विनियमन, प्रतिस्पर्धा और मौसम भी है। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि वे अक्सर वित्तीय संकट में पड़ जाते हैं।

क्योंकि सरकारें एयरलाइनों को राष्ट्रीय प्रतिष्ठा के प्रदर्शन के रूप में देखती हैं, इसलिए उन्हें उनकी परेशानियों से उबारने की प्रवृत्ति होती है। तीन प्रमुख अमेरिकी एयरलाइंस (डेल्टा, अमेरिकन और यूनाइटेड) पिछले 20 वर्षों में कम से कम एक दिवालियापन से गुजरी हैं। दिवालिएपन की कार्यवाही आमतौर पर विलय या कुछ नई कंपनी के परिणामस्वरूप होती है जो सरकारी धन के साथ इंजेक्ट की जाती है। यहां तक ​​​​कि एयरलाइन जो दिवालिया हो सकती हैं, उन्हें सरकार द्वारा राहत दी जाती है जैसे कि महामारी की यात्रा बंद होने के दौरान। नतीजा यह है कि एयरलाइंस अब ज़ोंबी कंपनियां हैं जो बार-बार सरकारी हस्तक्षेप के माध्यम से पुनर्जीवित हो जाती हैं।

ज़ोंबी कंपनियां आमतौर पर बाज़ार में उतना अच्छा नहीं करती हैं। यह कोई संयोग नहीं है कि हवाई यात्रा का समय 70 के दशक की तुलना में अब धीमा है। विमान अधिक ईंधन कुशल हो सकते हैं, लेकिन वे वास्तव में तेज़ या अधिक सुविधाजनक नहीं हैं। सरकारी हस्तक्षेप के अलावा, जिस तरह से ये लाश बची है, वह उनके मील कार्यक्रमों के वित्तीयकरण के माध्यम से है।

जब भी एयरलाइंस चुटकी में होती है, तो वे नकद के लिए अपने भागीदारों को मील बेचती हैं। वे केंद्रीय बैंकों के रूप में कार्य कर रहे हैं, डॉलर के बजाय वे नए मील जारी करते हैं। क्या अधिक है, वे समीकरण के मोचन पक्ष को भी नियंत्रित करते हैं। यदि वे कम मोचन चाहते हैं तो वे मोचन उड़ानों पर अधिक प्रतिबंध लगाएंगे और यदि वे अधिक चाहते हैं, तो वे कम प्रतिबंध लगाएंगे। उनके पास सीटों की सूची और कुछ उड़ानों की लागत के आधार पर, जब भी यह कम से कम खर्चीला हो, तो वे बकाया मील के निर्वहन के लिए अनुकूलित कर सकते हैं। वे पड़ोसी हैं जो अक्टूबर में आपका स्नोब्लोअर उधार लेते हैं और मई में उसे वापस कर देते हैं।

माइल्स एक एयरलाइन बैलेंस शीट पर कर्ज है, जिसमें एक विशेष प्रकार का मोचन होता है जिसे एयरलाइंस नियंत्रित करती है। मीलों का आरंभिक निर्गमन और मोचन प्रक्रिया का नियंत्रण उन्हें बहुत हद तक एक altcoin की तरह बना देता है। Altcoin बिना किसी कीमत के बनाए जाते हैं और इन्हें केवल एक विशेष उद्देश्य के लिए ही भुनाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, ICO इस पर आधारित थे। सिक्का X आपको किसी ऐसी सेवा के लिए अधिकृत करता है, जो केंद्रीय समिति के निर्णय के आधार पर उपलब्ध हो भी सकती है और नहीं भी।

माइलेज कार्यक्रम मूल्यांकन

निर्माण और मोचन प्रक्रियाओं का पूर्ण नियंत्रण एयरलाइन मील कार्यक्रमों को बहुत मूल्यवान बनाता है। महामारी के दौरान, हमने उनके मूल्यांकन पर एक नज़र डाली क्योंकि इन एयरलाइनों ने अपने मील कार्यक्रमों के खिलाफ ऋण लिया था। माइल्सप्लस, यूनाइटेड एयरलाइंस का कार्यक्रम, 2020 में $22 बिलियन का था। यह उनके वर्तमान मार्केट कैप के विपरीत है, जो कि $15B है। यूनाइटेड एयरलाइंस पूरी तरह से माइल्सप्लस का मालिक है, इसलिए यह पता लगाना है कि $500,000 की लागत वाले घर में $800,000 की कीमत वाला एक किचन है। बाकी यूनाइटेड एयरलाइंस की कीमत है – $7 बिलियन! इसका मतलब है कि यूनाइटेड एक ऐसा बैंक है जो वफादारी के लिए माइलेज कार्यक्रमों का उपयोग करने वाली एयरलाइन की तुलना में संचित माइलेज ऋण का निर्वहन करने के लिए उड़ानों का उपयोग करता है।

अमेरिका, अमेरिकी और डेल्टा में अन्य दो प्रमुख वाहकों का अपने मील कार्यक्रमों पर समान मूल्यांकन है।

ये कंपनियां लाश हैं, केवल नए मील प्रिंट करने और भविष्य के राजस्व के खिलाफ उधार लेने की उनकी क्षमता से जीवित रहती हैं। वे इस हद तक वित्तीय हो गए हैं कि उनका व्यवसाय मॉडल ज्यादातर मील बेचने में है। वे मूल altcoins हैं।

लाश हर जगह

एयरलाइंस उधार राजस्व पर जीवित हैं। वे वास्तव में लाभ पर हवाई यात्रा का संचालन नहीं करते हैं, बल्कि इसके बजाय हवाई यात्रा का उपयोग उन मीलों को निर्वहन करने के लिए करते हैं जो वे प्रिंट करते हैं। मील बेचकर, वे बाद में प्रतिदेय देयता के लिए अब बैंकिंग राजस्व प्राप्त कर रहे हैं। उनके व्यवसाय का हवाई यात्रा हिस्सा एक हानि-नेता है और वह हिस्सा जो केवल आवश्यक है क्योंकि यह मुख्य तरीका है जिसमें मील को भुनाया जाता है। एयरलाइंस उधार के समय पर रहने वाली लाश हैं।

मीलों की धारणा यह है कि लोगों को कुछ न कुछ मिल रहा है। वास्तव में, माइल्स प्रोग्राम मनी-प्रिंटिंग सिस्टम में किराए पर लेने वाली नौकरियां हैं। एयरलाइन मील के कैंटिलियनेयर प्रीमियम स्थिति वाले लोग हैं, जिन्हें ऐसे लाभ मिलते हैं जिनकी कीमत अन्य लोगों के लिए अधिक होती है। उच्च दर्जे के लोगों को दी जाने वाली सब्सिडी के कारण एयरलाइन सीटों की लागत अधिक होती है। लोग लाश हैं जो मीलों के बाद जाते हैं।

यह सब कहना है कि altcoins वास्तव में नए नहीं हैं। Altcoins और एयरलाइन मील के बीच मुख्य अंतर यह है कि एयरलाइंस को एक उपयोगी सेवा रखने के लिए मजबूर किया गया है, जो कि altcoins नहीं करता है। एक मायने में, altcoin ज़ोम्बीफिकेशन का एक नया स्तर है, जिसमें कोई उपयोगी मोचन तंत्र नहीं है। यदि एयरलाइंस किसी दिन केवल मील कार्यक्रम संचालित करती हैं, तो वे altcoins होंगे।

तब Altcoin उपयोगकर्ता, माइल्स चेज़र के बराबर होते हैं। उन्होंने सर्वोत्तम सौदे खोजने के लिए खुद की नौकरियां खरीदी हैं। वे उपयोगिता के आधार पर नहीं बल्कि छूट के आधार पर यादृच्छिक सिक्के खरीदते हैं। इस तरह के सौदों की तलाश करने वाला जीवन बहुत सारे पिस्सू-बाजार कबाड़ के साथ समाप्त होने का एक अच्छा तरीका है, जो संयोग से नहीं है कि उनके पोर्टफोलियो कैसा दिखते हैं।

और यही असली परेशानी है। जीवन शैली में फंसना और किराए की मांग वाली गतिविधि पर अपना जीवन बर्बाद करना आसान है। पुडिंग गाइ ने शायद माइल्स चेज़िंग के लिए 10,000+ घंटे समर्पित किए हैं और ऑल्टकॉइनर्स ने संभवतः सिक्का सौदेबाजी की तलाश में समान मात्रा में समय बिताया है। “मुक्त” सामान के प्रति ऐसी भक्ति मज़ेदार होगी यदि यह इतना दुखद न होता।

Plebs बैठे हैं और बिटकॉइन खरीदते हैं, जिस पर वे अच्छे हैं, जो कि बाजार चाहता है। Altcoiners द पुडिंग गाइ की तरह हैं, किराए पर लेने वाले और अपनी आत्मा को अपने लिए खरीदी गई नौकरियों में बेच रहे हैं।

हम एक जैसे नहीं है।

यह जिमी सॉन्ग की गेस्ट पोस्ट है। व्यक्त की गई राय पूरी तरह से उनकी अपनी हैं और जरूरी नहीं कि वे बीटीसी इंक या बिटकॉइन पत्रिका को प्रतिबिंबित करें।

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